Al

Aluminium-Zusatzwerkstoffe zum Schweißen von Legierungen mit überwiegend reiner Aluminiumbasis (maximal 0,5 % legierte Elemente). Titan wirkt als Kornfeiner und verleiht dem Werkstoff besondere Eigenschaften wie z.B. eine höhere Korrosionsbeständigkeit. Anwendungen in der Chemie-, Bau- und Lebensmittelindustrie sowie in der Elektrotechnik, im chemischen Sektor und in der Metallisierung. Diese Legierung wird auch für die Flammen- und Lichtbogenspritzmetallisierung verwendet.

Schweißzusätze für Aluminium und reine Aluminiumlegierungen.

Reinaluminium (d. h. mit einem Aluminiumgehalt von mindestens 99,50 %) mit kubisch-flächenzentrierter (kfz) Mikrostruktur

EN W.Nr.: EN AW-Al 99,0 (1200), EN AW-Al 99,7 (1070A), EN AW-Al 99,5 (1050A), EN AW-Al 99,5 (1350), EN AW-Al 99,8 (1080A).

Sauberkeit und minimale Oberflächenoxidation des Schweißzusatzes sind bei allen Schweißverfahren wichtig. Öl oder andere organische Stoffe sowie ein starker Oxidfilm auf dem Schweißdraht beeinträchtigen die Schweißnaht und sind Quellen für Porosität. Daher müssen Schweißdraht und Elektrode vor dem Verpacken gereinigt werden. Die richtige Lagerung von Schweißdraht und Elektrode ist wichtig, um Verunreinigungen zu vermeiden, die die Leistung beeinträchtigen könnten. Schweißzusätze sollten nicht im Freien oder in unbeheizten Gebäuden gelagert werden. Große Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen erhöhen die Möglichkeit der Bildung von hydratisierten Oberflächenoxiden durch Kondensation. Die Oberfläche einer Schweißnaht weist in der Regel Bereiche mit Oxiden und Schmutz auf. Diese grauen bis schwarzen Rückstände bestehen aus Aluminiumoxid und Magnesiumoxid. Bevor eine weitere Schweißnaht aufgebracht wird, ist es ratsam, diese Verschmutzungen und Oxide zu entfernen, da sie zu Schmelzfehlern führen können. Die einfachste Art, diese Oxide zu entfernen, ist die Verwendung einer Drahtbürste, entweder manuell oder motorbetrieben, die sauber sein muss und nur auf Aluminium verwendet werden darf. Die hohe Schmelz- und Erstarrungsgeschwindigkeit des Schweißgutes beim Metall-Schutzgasschweißen kann dazu führen, dass Wasserstoffgas in den Schweißnähten eingeschlossen wird. Um gute Ergebnisse zu erzielen, sollte dieser Faktor sicher beherrscht werden. Bei dickeren Blechen ist ein Vorwärmen auf 150 °C erforderlich