ACIER STRUCTURAL

Les aciers au carbone-manganèse (C-Mn) constituent la colonne vertébrale d'une large gamme d'applications dans l'industrie de l'ingénierie structurelle. Le soudage de ces structures en acier peut être réalisé avec succès pourvu que la composition du matériau soit connue, que des précautions adéquates soient adoptées et que des procédures qualifiées soient suivies. La soudabilité varie en fonction du type d'acier C-Mn, et il existe un risque de défauts tels que fissures d'hydrogène, fissures de solidification ou fissures de revenu, qui dépendent des conditions opératoires spécifiques. Les consommables proposés offrent une résistance efficace à ces problématiques, soulignant l'importance d'un processus de soudage soigneusement défini. Le préchauffage et le traitement thermique après soudage (PWHT) ne sont pas toujours nécessaires, mais leur adoption dépend du type et de l'épaisseur du matériau de base. Les propriétés mécaniques désirées dans le joint soudé peuvent être atteintes en utilisant des consommables appropriés. Cependant, les transformations structurelles complexes qui se produisent pendant le cycle thermique de soudage nécessitent une évaluation attentive de paramètres critiques tels que la ténacité et la dureté de la zone thermiquement affectée (HAZ).

Consommables pour le soudage des aciers doux et C-Mn d'une résistance à la traction de 340-510MPa.

Principalement ferritique.

Les aciers au carbone et au carbone-manganèse englobent une large gamme de matériaux structurels et de qualité sous pression couramment utilisés dans des applications de construction, d'ingénierie mécanique et d'usines industrielles. Parmi les grades standardisés EN, on trouve les aciers structurels non alliés destinés à un usage général, connus pour leur bonne soudabilité et leur résistance mécanique croissante. Les grades "P", quant à eux, sont des aciers de réservoir sous pression généralement utilisés dans les chaudières et les échangeurs de chaleur. Les spécifications ASTM équivalentes couvrent un champ d'applications similaire et sont largement adoptées au niveau international pour les composants structurels, le piping et les raccords soumis à la pression ou à des températures élevées. Enfin, les spécifications API sont typiques du secteur pétrolier et gazier, en particulier pour la production de pipelines utilisés dans le transport des hydrocarbures, offrant des niveaux croissants de résistance mécanique et des exigences de performance spécifiques.

• EN W.Nr.: S 235 JR, S 235 J0, S 235 J2+N, S 275, S 275 J0, S 275 J2+N, S 355 JR, S 355 J0, S 355 J2+N, S 355 K2+N, P 235 GH, P 265 GH, P 295 GH
• ASTM: A36, A106 gr. A, A106 gr. B, A106 gr. C, A139, A210 gr. A1, A210 gr. C, A234 gr. WPB, A334 gr. 1, A216 gr. WCA, A216 gr. WCB, A216 gr. WCC
• API: A, B, X42, X52, X60