Gr. 1

L'alliage, caractérisé par un pourcentage élevé de carbures, offre une résistance exceptionnelle à l'usure, bien que cela implique une résistance réduite aux impacts et à la corrosion. En raison de la dureté accrue, il y a une tendance aux fissures lors du refroidissement, qui peut être minimisée en contrôlant soigneusement le préchauffage, la température entre passes et les techniques de post-chauffage. Même si les dépôts de cobalt-chrome s'adoucissent légèrement à des températures élevées, ils sont généralement considérés comme immunisés au revenu. Le métal de soudure déposé par les électrodes et baguettes ERCoCr-C est idéal pour des composants tels que les mélangeurs, rotors, où se produisent des abrasions extrêmes et des impacts limités. De plus, il convient également pour les manchons de pompe, bagues d'étanchéité rotatives, patins d'usure, vis d'éjection et manchons de roulements. L'inclusion de tungstène améliore la dureté à haute température et la ténacité de la matrice, garantissant une excellente résistance à l'usure par érosion de particules solides et adhésives. Maintient une dureté de 43–58 HRC à des températures allant jusqu'à 760 °C. Un préchauffage à 300 °C et plus est généralement recommandé.

Alliage de cobalt pour rechargement avec une excellente résistance à la corrosion et à l'abrasion avec un faible impact.

Des carbures hyper-éutectiques primaires (environ 19%) se trouvent dans une matrice de type austénitique.

Il se lie bien avec tous les aciers y compris les aciers inoxydables.

Avant le soudage, il est essentiel de nettoyer méticuleusement la surface de jonction et la zone adjacente, éliminant graisse, huile, marquages, composés de soufre et autres impuretés. Il est conseillé d'éviter les contacts avec le cuivre ou des matériaux à base de cuivre dans la zone de jonction. Bien que non indispensable, l'alliage donne de meilleurs résultats lorsqu'il est soudé à l'état recuit en solution. En règle générale, le préchauffage n'est pas nécessaire, à condition que le métal de base soit à des températures supérieures à 0 °C. Les températures entre passes doivent être maintenues basses. Il est efficace de différer le post-soudage à 600 °C et de ralentir le refroidissement pour éviter les fissures.