718

Es ist so konzipiert, dass es dem Grundwerkstoff Alloy 718 entspricht und somit eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit gegenüber vielen Medien gewährleistet. Das Schweißgut ist härtbar mit ausgezeichneter Festigkeit und die mechanischen Eigenschaften hängen von der Wärmebehandlung nach dem Schweißen ab. Normalerweise werden Cr-Ni-Nb-Mo-Legierungen mit dem WIG-Verfahren geschweißt, da die Anwendung von Verfahren mit hohem Wärmeeintrag, wie z. B. MIG, häufig zur Bildung von Mikrorissen führt. Es wird hauptsächlich zum Schweißen von hochfesten Flugzeugkomponenten, Komponenten für Flüssigtreibstoffraketen, Ringen, Gehäusen und verschiedenen geformten Blechteilen für Flugzeug- und landgestützte Gasturbinentriebwerke und Kryotanks verwendet. Der Anwendungstemperaturbereich reicht von -250°C bis 700°C.

Die nominelle Zusammensetzung (Gew.-%) des Schweißzusatzes dieser Klassifizierung beträgt 52 Ni, 18 Fe, 19 Cr, 5 Nb plus Ta, 3 Mo und 1 Ti.

Vollständig austenitisches Gefüge mit Nb- und Ti-reichen Karbiden.

Geeignet zum Schweißen von Cr-Ni-Nb-Mo-Legierungen und 718, 706 und X-750-Legierungen.

• EN W.Nr.: 2.4668 (NiCr19Fe19Nb5Mo3), 2.4669 (NiCr15Fe7TiAl)
• ASTM: B637, 5589
• UNS: N07718, N09706, N07750

Vor dem Schweißen oder Erhitzen einer Nickelbasislegierung muss das Grundmetall sauber sein. Öle, Fette, Farben, Schmiermittel, Markierungsstifte, Temperaturanzeiger, Gewindebeschichtungen und ähnliche Materialien enthalten häufig Schwefel oder Blei, die zu Rissen (Versprödung) im Grundwerkstoff oder im Schweißgut führen können, wenn sie beim Schweißen oder Erwärmen vorhanden sind. Beim Schweißen von vollaustenitischen Stählen und Stählen auf Nickelbasis sollte mit großer Sorgfalt vorgegangen werden, um die Wärmeeinbringung, die Zwischenlagentemperatur und die Aufmischung mit dem Grundwerkstoff zu minimieren. Eine geringe Wärmeeinbringung von max. 1,5 kJ/mm und eine Zwischenlagentemperatur von maximal 100°C sind einzuhalten.