Gr. 5

DAIKO Ti 5 ist eine Titanlegierung der Güteklasse 5 (Ti 6Al-4V), allgemein als "6-4" bezeichnet, und ist die am weitesten verbreitete Legierungsgüte. Sie hat eine Zugfestigkeit von mindestens 895 MPa, ist gut schweißbar und kann wärmebehandelt werden, um die Festigkeit oder Zähigkeit zu erhöhen. Grade 5 wird für Flugzeugbauteile wie Fahrwerke, Flügelholme und Kompressorschaufeln verwendet. Die Korrosionsbeständigkeit ist im Allgemeinen vergleichbar mit der von Grade 2 und wird häufig für korrosionsbeständige Anwendungen eingesetzt, bei denen eine höhere Festigkeit erforderlich ist, insbesondere für Wellen, hochfeste Schrauben und Schlüssel. Gut warmumformbar und schweißbar. Beständig gegen Salzwasser, Meeresatmosphäre und eine Vielzahl korrosiver Medien bei Temperaturen unter 300 °C.

Titan Gr. 5.

Alpha-Legierungen (kompaktes hexagonales Gitter-HCP) und Beta-Legierungen (kubisch-körperzentriertes Gitter-BCC).

Grad 5, Ti-6Al-4V.
EN W.Nr.: 3.7165.
ASTM: Ti-Gr 5.

Titan ist ein reaktives Metall, das bei hohen Temperaturen durch Sauerstoff, Stickstoff und Wasserstoff versprödet. Daher muss das Metall vor atmosphärischen Verunreinigungen geschützt werden. Dies kann durch Abschirmen des Metalls mit einem Inertgas erreicht werden. Während des Lichtbogenschweißens sollte Titan von der Umgebungsluft abgeschirmt werden, bis es unter 430 °C abgekühlt ist. Das Titanmetall sollte vor dem Schweißen frei von dicken Oxidschichten und chemisch sauber sein, da Verunreinigungen durch Oxid, Wasser, Fett oder Schmutz ebenfalls zur Versprödung führen. Auch Schweißstäbe aus Titan sollten daher chemisch sauber und frei von dicker Oxidschicht, absorbierter Feuchtigkeit, Fett und Schmutz sein. Eine Reinigung zwischen den Durchgängen ist nicht erforderlich, wenn die Schweißraupe hell und silbrig bleibt. Gelbliche oder hellblaue Schweißraupen können durch Abbürsten mit einer sauberen Drahtbürste aus rostfreiem Stahl entfernt werden. Verunreinigte Schweißraupen, die durch eine dunkelblaue, graue oder weiße Farbe gekennzeichnet sind, müssen durch Abschleifen vollständig entfernt werden. Vor dem erneuten Schweißen ist die Schweißnaht sorgfältig vorzubereiten und zu reinigen.