CuAl

Progettato per la saldatura di bronzi alluminio con contenuto di alluminio tra il 5% e l'11%, oltre ad altre leghe di rame. Quando utilizzato sull'ottone, il colore del giunto di saldatura risulta simile, e l'alluminio presente nel consumabile contribuisce a minimizzare la volatilizzazione dello zinco durante la saldatura. Può essere impiegato anche per la sovrapposizione su acciai al C-Mn e ghisa, fornendo superfici resistenti all'usura e alla corrosione oppure per connettere queste materiali alla maggior parte delle leghe a base di rame. Applicazioni tipiche includono
pompe resistenti alla corrosione e antiscintille, eliche per navi, componenti di macchinari, e scambiatori di calore utilizzati in ambienti offshore, marine e minerarie.

Leghe al 9% di bronzo per la saldatura di leghe di alluminio al 5-11% simili.

Nella condizione come saldato è costituito da una microstruttura duplex α + β.

Bronzo alluminio. Rame berillio: Cu+ 0,5-2% di Be. Ottone: Cu-Zn. Ottone alluminio: ad esempio, Yorkalbro Cu-22%Zn-2%Al. Bronzo manganese: Cu + 20-45% di Zn + 1-3% di Mn.Bronzo siliconico: Cu + 1-3,5% di Sn.

• EN W.Nr.: 2.0916 (CuAl5), 2.0920 (CuAl8), 2.0928 (G-CuAl9), 2.0932 (CuAl8Fe3), 2.0936 (CuAl10Fe3Mn2), 2.0940 (CuAl10Fe2-C), 2.0960 (CuAl9Mn2), 2.0962 (G-CuAl8Mn), 2.0966 (CuAl10Ni5Fe4), 2.0970 (CuAl10Ni3Fe2-C), 2.0978 (CuAl11Ni6Fe5), 2.0980 (CuAl11Fe6Ni6-C)
• UNS: C61400

Nel caso delle leghe di bronzo alluminio, non è necessario procedere con il preriscaldamento. La temperatura massima interpass non deve superare i 200 °C. Durante la saldatura dell'ottone, è consigliato un preriscaldo di 100-300 °C per le sezioni più spesse, mentre temperature inferiori sono indicate per l'ottone ad alto contenuto di zinco. Sebbene questo filo sia adatto per diverse combinazioni di leghe a base di rame e ferro, è fondamentale agire con cautela per minimizzare la diluizione in presenza di leghe ad alto tenore di cromo, come gli acciai inossidabili. La limitata tolleranza al cromo, derivante dalla miscelazione, può causare infragilimento e cricche, specialmente nei test di piegatura. In tali casi, è vantaggiosa l'applicazione di uno strato di imburratura a basso apporto termico.